Od druge polovice godine domaće cijene naftnog koksa rastu, a cijene na inozemnom tržištu također su pokazale uzlazni trend. Zbog velike potražnje za naftnim ugljikom u kineskoj industriji aluminijskog ugljika, uvoz kineskog naftnog koksa ostao je na 9 milijuna do 1 milijun tona mjesečno od srpnja do kolovoza. No, kako strane cijene nastavljaju rasti, entuzijazam uvoznika za skupe resurse opao je...
Slika 1. Grafikon cijena spužvastog koksa s visokim udjelom sumpora
Uzmimo za primjer cijenu spužvastog koksa sa 6,5% sumpora, gdje je FOB porastao za 8,50 USD, sa 105 USD po toni početkom srpnja na 113,50 USD krajem kolovoza. CFR je, međutim, porastao za 17 USD po toni, odnosno 10,9%, sa 156 USD po toni početkom srpnja na 173 USD po toni krajem kolovoza. Može se vidjeti da od druge polovice godine ne rastu samo cijene strane nafte i koksa, već se nije zaustavio ni tempo rasta cijena prijevoza. Evo konkretnog pogleda na troškove prijevoza.
Slika 2. Dijagram promjena indeksa vozarina Baltičkog mora BSI
Kao što se može vidjeti na slici 2, iz promjene indeksa vozarina Baltičkog BSI-ja, od druge polovice godine, cijena pomorskog prijevoza pojavila se nakratkoj korekciji, cijene pomorskog prijevoza zadržale su zamah brzog rasta. Do kraja kolovoza, indeks vozarina Baltičkog BSI-ja porastao je za čak 24,6%, što pokazuje da je kontinuirani rast CFR-a u drugoj polovici godine usko povezan s porastom vozarina, a naravno, ne treba podcijeniti ni snagu podrške potražnje.
Pod utjecajem rastućeg tereta i potražnje, uvoz naftnog koksa raste, čak i uz snažnu podršku domaće potražnje, uvoznici se i dalje osjećaju kao da su u strahu od visokog sentimenta. Prema Longzhong Informationu, ukupna količina naftnog koksa uvezenog od rujna do listopada mogla bi značajno pasti.
Slika 3. Usporedni dijagram uvoza naftnog koksa od 2020. do 2021. godine
U prvoj polovici 2021. ukupni uvoz naftnog koksa u Kinu iznosio je 6.553,9 milijuna tona, što je porast od 1.526,6 milijuna tona ili 30,4% u odnosu na prethodnu godinu. Najveći uvoz naftnog koksa u prvoj polovici godine zabilježen je u lipnju, s 1.470,8 milijuna tona, što je porast od 14% u odnosu na prethodnu godinu. Uvoz koksa u Kinu pao je prvi put na godišnjoj razini, za 219.600 tona manje nego u srpnju prošle godine. Prema trenutnim podacima o otpremi, uvoz naftnog koksa u kolovozu nije mogao premašiti 1 milijun tona, što je nešto manje nego u kolovozu prošle godine.
Kao što se može vidjeti na slici 3, obujam uvoza naftnog koksa u rujnu do studenog 2020. nalazi se u depresiji cijele godine. Prema Longzhong Informationu, najniža točka uvoza naftnog koksa u 2021. mogla bi se pojaviti i u rujnu do studenog. Povijest je uvijek zapanjujuće slična, ali bez jednostavnog ponavljanja. U drugoj polovici 2020. došlo je do izbijanja epidemije u inozemstvu, a proizvodnja naftnog koksa se smanjila, što je dovelo do inverzne cijene uvoznog koksa i smanjenja obujma uvoza. U 2021., pod utjecajem niza čimbenika, cijene na vanjskom tržištu porasle su na maksimum, a rizik od trgovine uvoznim naftnim koksom nastavio je rasti, što je utjecalo na entuzijazam uvoznika za narudžbom ili dovelo do smanjenja uvoza naftnog koksa u drugoj polovici godine.
Općenito, ukupna količina uvezenog naftnog koksa značajno će se smanjiti nakon rujna u usporedbi s prvom polovicom godine. Iako se očekuje daljnje poboljšanje opskrbe domaćim naftnim koksom, situacija s ograničenom domaćom opskrbom naftnim koksom mogla bi se nastaviti barem do kraja listopada.
Vrijeme objave: 03.09.2021.