S oporavkom globalnog gospodarstva i oporavkom potražnje za rasutom robom, cijene dostave nastavile su rasti ove godine. S dolaskom sezone kupnje u SAD-u, sve veće narudžbe trgovaca udvostručile su pritisak na globalni lanac opskrbe. Trenutačno je cijena prijevoza kontejnera iz Kine u SAD premašila 20.000 američkih dolara po kontejneru od 40 stopa, čime je postavljen rekord.
Ubrzano širenje Delta mutiranog virusa dovelo je do usporavanja globalne stope prometa kontejnera; varijanta virusa ima veći utjecaj na neke azijske zemlje i regije i potaknula je mnoge zemlje da prekinu kopneni promet pomoraca. To je onemogućilo kapetanu rotaciju umorne posade. Otprilike 100.000 pomoraca bilo je zarobljeno na moru nakon isteka mandata. Radni sati posade premašili su vrhunac blokade 2020. Guy Platten, glavni tajnik Međunarodne pomorske komore, rekao je: „Više nismo na pragu druge krize zamjene posade. U krizi smo.”
Osim toga, poplave u Europi (Njemačka) od sredine do kraja srpnja i tajfuni koji su se dogodili u južnim obalnim područjima Kine krajem srpnja i nedavno dodatno su poremetili globalni lanac opskrbe koji se još nije oporavio od prvog vala pandemije.
Ovo je nekoliko važnih čimbenika koji su doveli do novih visokih cijena kontejnerskog prijevoza.
Philip Damas, generalni direktor pomorske konzultantske agencije Drewry, istaknuo je da je trenutni globalni kontejnerski prijevoz postao vrlo kaotično tržište prodavača s nedostatkom ponude; na ovom tržištu mnoge brodarske tvrtke mogu naplatiti četiri do deset puta veću cijenu prijevoza. Philip Damas je rekao: "Ovo nismo vidjeli u pomorskoj industriji više od 30 godina." Dodao je kako očekuje da će se ova "ekstremna vozarina" nastaviti do kineske Nove godine 2022.
28. srpnja Freightos Baltic Daily Index prilagodio je svoju metodu praćenja prekooceanskih vozarina. Po prvi put je uključio razne premium nadoplate potrebne za rezervaciju, što je uvelike poboljšalo transparentnost stvarnih troškova koje plaćaju pošiljatelji. Najnoviji indeks trenutno pokazuje:
Vozarina po kontejneru na relaciji Kina-SAD Istok dosegnula je 20.804 USD, što je više od 500% više nego prije godinu dana.
Naknada za zapad između Kine i SAD-a iznosi nešto manje od 20.000 USD,
Najnoviji tečaj Kina-Europa je blizu 14.000 USD.
Nakon što se epidemija oporavila u nekim zemljama, vrijeme okretanja nekih velikih stranih luka usporilo se na oko 7-8 dana.
Nagli porast vozarina uzrokovao je porast najma kontejnerskih brodova, prisiljavajući brodarske tvrtke da daju prednost pružanju usluga na najprofitabilnijim rutama. Tan Hua Joo, izvršni konzultant Alphalinera, istraživačke i konzultantske tvrtke, rekao je: “Brodovi mogu profitirati samo u industrijama s višim vozarinama. Zbog toga se transportni kapacitet uglavnom prenosi u SAD. Stavite ga na transpacifičke rute! Promovirajte da cijene vozarina i dalje rastu)” Generalni direktor Drewryja Philip Damas rekao je da su neki prijevoznici smanjili opseg manje isplativih ruta, poput transatlantskih i unutarazijskih ruta. "To znači da stope potonjih sada brzo rastu."
Stručnjaci iz industrije analizirali su da je nova epidemija kronične upale pluća početkom prošle godine zakočila globalno gospodarstvo i izazvala poremećaj globalnog opskrbnog lanca, što je rezultiralo vrtoglavim porastom prekooceanskog tereta. Jason Chiang, direktor tvrtke Ocean Shipping Consultants, rekao je: "Kad god tržište dosegne takozvanu ravnotežu, bit će hitnih slučajeva koji će omogućiti brodarskim tvrtkama da povećaju vozarine." Istaknuo je da je zagušenje Sueskog kanala u ožujku također povećanje vozarina od strane brodarskih kompanija. Jedan od glavnih razloga. "Narudžbe za novogradnju gotovo su ekvivalentne 20% postojećeg kapaciteta, ali će se morati staviti u pogon 2023., tako da nećemo vidjeti nikakvo značajno povećanje kapaciteta u roku od dvije godine."
Mjesečni porast ugovornih vozarina porastao je za 28,1%
Prema podacima Xenete, dugoročne ugovorene kontejnerske vozarine porasle su za 28,1% prošlog mjeseca, što je najveći mjesečni porast u povijesti. Prethodni najveći mjesečni porast iznosio je 11,3% u svibnju ove godine. Indeks je ove godine porastao za 76,4 posto, a podaci iz srpnja za 78,2 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
"Ovo je razvoj događaja koji oduzima dah." Izvršni direktor Xenete Patrik Berglund komentirao je. “Vidjeli smo snažnu potražnju, nedostatne kapacitete i poremećaje u opskrbnom lancu (djelomično zbog COVID-19 i zagušenja luka) koji su doveli do sve većih i viših vozarina ove godine, ali nitko nije mogao očekivati toliki porast. Industrija radi velikom brzinom. .”
Vrijeme objave: 10. kolovoza 2021