New Delhi: usporeno indijsko gospodarstvo i industrije koje uvelike ovise o sirovoj nafti, kao što su zrakoplovstvo, pomorstvo, cestovni i željeznički promet, vjerojatno će profitirati od naglog pada cijena sirove nafte zbog epidemije koronavirusa u Kini, najvećoj svjetskoj naftnoj tvrtki uvoznik, rekli su ekonomisti, direktori i stručnjaci.
Uz razne industrije koje preusmjeravaju svoju strategiju usred smanjenih prognoza potražnje za energijom zbog izbijanja koronavirusa, veliki uvoznici nafte poput Indije nastoje postići bolju pogodbu. Indija je treći najveći svjetski uvoznik nafte i četvrti najveći kupac ukapljenog prirodnog plina (LNG).
Tržište nafte trenutno se suočava sa situacijom zvanom contango, u kojoj su spot cijene niže od terminskih ugovora.
“Procjene nekoliko agencija sugeriraju da će kineska potražnja za sirovom naftom u prvom kvartalu pasti za 15-20%, što će rezultirati smanjenjem globalne potražnje za sirovom naftom. To se odražava na cijene sirove nafte i LNG-a, koje su dobroćudne za Indiju. To će pomoći Indiji u njenim makroekonomskim parametrima obuzdavanjem deficita tekućeg računa, održavanjem stabilnog tečajnog režima i posljedično inflacije,” rekao je Debasish Mishra, partner Deloitte India.
Međunarodna agencija za energiju (IEA) i Organizacija zemalja izvoznica nafte (Opec) smanjili su prognozu rasta globalne potražnje za naftom nakon izbijanja koronavirusa.
"Sektori kao što su zrakoplovstvo, boje, keramika, neki industrijski proizvodi itd. imali bi koristi od benignog režima cijena", dodao je Mishra.
Indija je ključno azijsko središte rafinerije, s instaliranim kapacitetom od više od 249,4 milijuna tona godišnje (mtpa) kroz 23 rafinerije. Cijena indijske košarice sirove nafte, koja je u FG18. i FG19. u prosjeku iznosila 56,43 USD, odnosno 69,88 USD po barelu, u prosincu 2019. u prosjeku je iznosila 65,52 USD, prema podacima iz Petroleum Planning and Analysis Cell. Cijena je 13. veljače bila 54,93 dolara po barelu. Indijska košarica predstavlja prosjek sirove nafte Oman, Dubai i Brent.
"U prošlosti je benigna cijena nafte dovela do značajnog poboljšanja profitabilnosti zrakoplovnih kompanija", rekao je Kinjal Shah, potpredsjednik korporativnog rejtinga u rejting agenciji ICRA Ltd.
Usred gospodarskog usporavanja, indijska industrija zračnog prometa zabilježila je rast putničkog prometa od 3,7% u 2019. na 144 milijuna putnika.
“Ovo bi moglo biti dobro vrijeme za zrakoplovne kompanije da nadoknade gubitke. Zračni prijevoznici to mogu iskoristiti za nadoknadu gubitaka, dok putnici mogu iskoristiti ovaj trenutak za planiranje putovanja jer bi cijena zrakoplovnih karata postala pristupačnija džepu,” rekao je Mark Martin, osnivač i glavni izvršni direktor tvrtke Martin Consulting Llc, konzultanta za zrakoplovstvo.
Izbijanje koronavirusa u Kini natjeralo je tamošnje energetske tvrtke da obustave ugovore o isporuci i smanje proizvodnju. To je utjecalo i na globalne cijene nafte i na stope otpreme. Trgovinske napetosti i usporavanje globalnog gospodarstva također imaju utjecaj na energetska tržišta.
Dužnosnici Indijskog kemijskog vijeća, industrijskog tijela, rekli su da Indija ovisi o Kini za kemikalije u cijelom lancu vrijednosti, s udjelom te zemlje u uvozu od 10-40%. Petrokemijski sektor služi kao okosnica za razne druge proizvodne i neproizvodne sektore kao što su infrastruktura, automobili, tekstil i trajna potrošna dobra.
“Širok izbor sirovina i posrednika uvozi se iz Kine. Iako za sada tvrtke koje ih uvoze nisu značajno pogođene, njihov opskrbni lanac presušuje. Dakle, mogli bi osjetiti utjecaj u budućnosti ako se situacija ne popravi,” rekao je Sudhir Shenoy, predsjednik zemlje i izvršni direktor Dow Chemical International Pvt. doo
To bi moglo koristiti domaćim proizvođačima kemikalija za gumu, grafitnih elektroda, čađe, boja i pigmenata budući da bi manji kineski uvoz mogao natjerati krajnje potrošače da ih nabavljaju lokalno.
Niže cijene sirove nafte također donose dobre vijesti državnoj blagajni usred manjka prihoda i rastućeg fiskalnog deficita. S obzirom na slab rast naplate prihoda, ministrica financija Nirmala Sitharaman, dok je predstavljala proračun Unije, pozvala se na klauzulu o odstupanju kako bi se uzeo odmak od 50 baznih bodova u fiskalnom deficitu za 2019.-2020., čime je revidirana procjena podignuta na 3,8% BDP-a.
Guverner RBI-a Shaktikanta Das u subotu je rekao da će pad cijena nafte imati pozitivan utjecaj na inflaciju. “Glavni skok dolazi od inflacije hrane, odnosno povrća i proteinskih artikala. Temeljna inflacija blago je porasla zbog revizije tarifa za telekomunikacije”, dodao je.
Opterećena padom u proizvodnom sektoru, indijska tvornička proizvodnja smanjila se u prosincu, dok je inflacija u maloprodaji ubrzala šesti uzastopni mjesec u siječnju, izazivajući sumnju u proces oporavka novonastale ekonomije. Nacionalni ured za statistiku procjenjuje da će gospodarski rast Indije dosegnuti 11-godišnju najnižu razinu od 5% u razdoblju 2019. – 2020. zbog slabe potrošnje i investicijske potražnje.
Madan Sabnavis, glavni ekonomist u CARE Ratings, rekao je da su niže cijene nafte bile blagoslov za Indiju. “Međutim, ne može se isključiti pritisak prema gore, s određenim rezovima koje očekuju Opec i druge zemlje izvoznice. Stoga se moramo usredotočiti na to kako povećati izvoz i pokušati iskoristiti uzrok nižih cijena nafte, odnosno koronavirus, i gurati našu robu u Kinu, dok tražimo alternative dobavljačima na uvozu. Srećom, zbog stalnih tokova kapitala, pritisak na rupiju nije problem”, dodao je.
Zabrinut zbog situacije s potražnjom za naftom, Opec bi mogao unaprijediti svoj sastanak od 5. do 6. ožujka, a njegov tehnički odbor preporučit će privremeno smanjenje Opec+ aranžmana.
"Zbog zdravog trgovinskog uvoza s Istoka, utjecaj na kontejnerske luke kao što je JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) bit će velik, dok će utjecaj na luku Mundra biti ograničen", rekao je Jagannarayan Padmanabhan, direktor i voditelj prakse transporta i logistika u Crisil Infrastructure Advisory. "Druga strana je da bi se dio proizvodnje mogao privremeno preseliti iz Kine u Indiju."
Dok je skok cijena sirove nafte zbog rastućih napetosti između SAD-a i Irana bio kratkotrajan, izbijanje koronavirusa i skoro smanjenje proizvodnje od strane zemalja OPEC-a unijeli su element neizvjesnosti.
“Iako su cijene nafte niske, tečaj (rupije prema dolaru) raste, što također dovodi do većih troškova. Ugodno nam je kada je rupija oko 65-70 u odnosu na dolar. Budući da se veliki dio naših troškova, uključujući i one za zrakoplovno gorivo, plaća u dolarima, deviza je važan aspekt naših troškova”, rekao je viši rukovoditelj u niskobudžetnoj zrakoplovnoj kompaniji sa sjedištem u New Delhiju pod uvjetom anonimnosti.
Da budemo sigurni, oporavak potražnje za naftom mogao bi ponovno potaknuti cijene koje bi mogle potaknuti inflaciju i naštetiti potražnji.
Više cijene nafte također imaju neizravan utjecaj kroz veće troškove proizvodnje i transporta te vrše pritisak na inflaciju hrane. Svako nastojanje da se smanji opterećenje potrošača smanjenjem trošarina na benzin i dizel ugrozilo bi naplatu prihoda.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey i Gireesh Chandra Prasad doprinijeli su ovoj priči.
Sada ste pretplaćeni na naše biltene. U slučaju da ne možete pronaći nikakvu e-poštu s naše strane, provjerite mapu neželjene pošte.
Vrijeme objave: 28. travnja 2021