New Delhi: Usporeno indijsko gospodarstvo i industrije koje uvelike ovise o sirovoj nafti kao što su zrakoplovstvo, pomorstvo, cestovni i željeznički promet vjerojatno će dobiti od naglog pada cijena sirove nafte zbog epidemije koronavirusa u Kini, najvećoj svjetskoj nafti uvoznik, rekli su ekonomisti, izvršni direktori i stručnjaci.
S obzirom da različite industrije usklađuju svoju strategiju usred smanjenja prognoza potražnje za energijom zbog izbijanja koronavirusa, veliki uvoznici nafte kao što je Indija nastoje postići bolju pogodbu.Indija je treći najveći svjetski uvoznik nafte i četvrti po veličini kupac ukapljenog prirodnog plina (LNG).
Tržište nafte trenutno se suočava sa situacijom zvanom contango, u kojoj su spot cijene niže od terminskih ugovora.
“Procjene nekoliko agencija sugeriraju da će kineska potražnja za sirovom sirovom Q1 biti smanjena za 15-20%, što će rezultirati smanjenjem globalne potražnje za sirovom sirovom.To se odražava u cijenama sirove nafte i LNG-a, koje su za Indiju i benigne.To će pomoći Indiji u njezinim makroekonomskim parametrima obuzdavanjem deficita tekućeg računa, održavanjem stabilnog deviznog režima i posljedično inflacije”, rekao je Debasish Mishra, partner u Deloitteu Indija.
Međunarodna energetska agencija (IEA) i Organizacija zemalja izvoznica nafte (Opec) smanjile su izglede za rast globalne potražnje za naftom nakon izbijanja koronavirusa.
"Sektori kao što su zrakoplovstvo, boje, keramika, neki industrijski proizvodi itd. imali bi koristi od benignog režima cijena", dodao je Mishra.
Indija je ključno azijsko rafinerijsko središte, s instaliranim kapacitetom od više od 249,4 milijuna tona godišnje (mtpa) kroz 23 rafinerije.Cijena indijske košarice sirove nafte, koja je u prosjeku iznosila 56,43 USD i 69,88 USD po barelu u FG18 i FY19, u prosincu 2019. iznosila je u prosjeku 65,52 USD, prema podacima ćelije za planiranje i analizu nafte.Cijena je 13. veljače iznosila 54,93 dolara za barel.Indijska košara predstavlja prosjek sirove nafte Oman, Dubai i Brent.
"U prošlosti je profitabilnost zračnih prijevoznika značajno poboljšana zbog povoljne cijene nafte", rekao je Kinjal Shah, potpredsjednik korporativnih rejtinga u agenciji ICRA Ltd.
Usred gospodarskog usporavanja, indijska industrija zračnog prometa zabilježila je rast putničkog prometa od 3,7% u 2019. na 144 milijuna putnika.
“Ovo bi moglo biti dobro vrijeme za zračne prijevoznike da nadoknade gubitke.Zračni prijevoznici to mogu iskoristiti za nadoknadu gubitaka, dok putnici mogu iskoristiti ovaj trenutak za planiranje putovanja jer bi troškovi zrakoplovnih karata postali povoljniji za džep,” rekao je Mark Martin, osnivač i izvršni direktor Martin Consulting Llc, zrakoplovni konzultant.
Izbijanje koronavirusa u Kini natjeralo je tamošnje energetske tvrtke da obustave ugovore o isporuci i smanje proizvodnju.To je utjecalo i na globalne cijene nafte i na cijene dostave.Trgovinske napetosti i usporavanje globalnog gospodarstva također preplavljuju energetska tržišta.
Dužnosnici Indijskog kemijskog vijeća, industrijskog tijela, rekli su da Indija ovisi o Kini za kemikalije u cijelom lancu vrijednosti, s tim da se udio te zemlje u uvozu kreće od 10-40%.Petrokemijski sektor služi kao okosnica za razne druge proizvodne i neproizvodne sektore kao što su infrastruktura, automobili, tekstil i trajna potrošna roba.
“Iz Kine se uvozi veliki izbor sirovina i posrednika.Iako zasad na tvrtke koje ih uvoze nisu značajno pogođene, njihov opskrbni lanac presušuje.Dakle, oni mogu osjetiti utjecaj u budućnosti ako se situacija ne poboljša”, rekao je Sudhir Shenoy, predsjednik države i izvršni direktor Dow Chemical International Pvt.doo
To bi moglo koristiti domaćim proizvođačima gumenih kemikalija, grafitnih elektroda, čađe, bojila i pigmenata jer manji kineski uvoz može natjerati krajnje potrošače da ih nabave lokalno.
Niže cijene sirove nafte također donose dobre vijesti u državnu blagajnu usred manjka prihoda i rastućeg fiskalnog deficita.S obzirom na blagi rast u naplati prihoda, ministrica financija Nirmala Sitharaman, dok je predstavljala proračun Unije, pozvala se na klauzulu o bijegu kako bi se u fiskalnom deficitu za 2019.-2020. odvojila od 50 baznih bodova, čime je revidirana procjena iznosila 3,8% BDP-a.
Guverner RBI-ja Shaktikanta Das u subotu je rekao da bi pad cijena nafte imao pozitivan utjecaj na inflaciju.“Glavni skok dolazi od inflacije hrane, odnosno povrća i proteinskih artikala.Temeljna inflacija blago je porasla zbog revizije telekomunikacijskih tarifa”, dodao je.
Opterećena padom u proizvodnom sektoru, indijska se tvornička proizvodnja smanjila u prosincu, dok se inflacija u maloprodaji ubrzala šesti mjesec zaredom u siječnju, izazivajući sumnju u proces oporavka novonastale ekonomije.Nacionalni statistički ured procjenjuje da će gospodarski rast Indije u razdoblju 2019.-2020. dosegnuti najniži nivo od 11 godina od 5% zbog spore potrošnje i potražnje za ulaganjima.
Madan Sabnavis, glavni ekonomist u CARE Ratings, rekao je da su niže cijene nafte bile blagoslov za Indiju.“Međutim, pritisak prema gore ne može se isključiti, uz neke rezove koje očekuju Opec i druge zemlje izvoznice.Stoga se moramo usredotočiti na to kako povećati izvoz i gledati kako iskoristiti uzrok nižih cijena nafte, odnosno koronavirus, te potisnuti našu robu u Kinu, dok tražimo alternative dobavljačima na uvozu.Srećom, zbog stabilnih tokova kapitala, pritisak na rupija nije problem”, dodao je.
Zabrinut zbog situacije s potražnjom za naftom, Opec bi mogao unaprijediti svoj sastanak od 5. do 6. ožujka, a njegov tehnički panel preporučio bi privremeno smanjenje Opec+ aranžmana.
"Zbog zdravog trgovinskog uvoza s istoka, utjecaj na kontejnerske luke kao što je JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) bit će velik, dok će utjecaj na luku Mundra biti ograničen", rekao je Jagannarayan Padmanabhan, direktor i voditelj prakse transporta i logistika u Crisil Infrastructure Advisory.“Druga strana je ta što bi se dio proizvodnje mogao privremeno prebaciti iz Kine u Indiju.”
Dok je skok cijena sirove nafte zbog rastućih napetosti između SAD-a i Irana bio kratkotrajan, epidemija koronavirusa i skoro smanjenje proizvodnje od strane zemalja Opec-a unijeli su element neizvjesnosti.
“Iako su cijene nafte niske, tečaj (rupija prema dolaru) raste, što također dovodi do viših troškova.Ugodno nam je kada je rupija oko 65-70 u odnosu na dolar.Budući da se veliki dio naših troškova, uključujući i onaj za zrakoplovno gorivo, plaća u dolarima, devizna sredstva su važan aspekt naših troškova”, rekao je viši izvršni direktor proračunske avioprijevoznika sa sjedištem u New Delhiju pod uvjetom da ostane anoniman.
Svakako, oporavak potražnje za naftom mogao bi ponovno potaknuti cijene koje bi mogle potaknuti inflaciju i naštetiti potražnji.
Više cijene nafte također imaju neizravan utjecaj kroz veće troškove proizvodnje i transporta te vrše pritisak na povećanje inflacije hrane.Svaki pokušaj ublažavanja tereta za potrošače smanjenjem trošarine na benzin i dizel ometao bi prikupljanje prihoda.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey i Gireesh Chandra Prasad doprinijeli su ovoj priči.
Sada ste pretplaćeni na naše biltene.U slučaju da ne možete pronaći e-poštu s naše strane, provjerite mapu neželjene pošte.
Vrijeme objave: 28. travnja 2021